Betuwelijn

Beter een goede buur dan een verre vriend. Duitsland beschouw ik als een goede buur. Kom er graag, de mensen gedragen zich correct en een bezoek is goed voor de portemonnee want niet alleen tanken maar ook drank, vlees en cosmetica zijn een stuk goedkoper.
Maar... de laatste tijd zijn er kleine scheurtjes in de relatie ontstaan. De grenscontroles op de A12, die maar blijven doorgaan, zijn me een doorn in het oog. Voorts was de actie van de Duitse politie om illegalen terug te sturen en te dumpen in ‘s-Heerenberg met de boodschap ‘Zoek het maar uit’, niet bepaald sympathiek. En wat te denken van de hoge windmolens, die de Duitsers langs de grens, bijvoorbeeld bij het buurtschap ‘t Woold (Winterswijk) willen plaatsen? Ook niet sympathiek want die zorgen voor ontsiering van het landschap.
In dit rijtje kun je ook het traineren van de aanleg van het laatste stuk Betuwelijn zetten. Wat is er aan de hand? De Betuwelijn is een 172 kilometer lange goederenspoorlijn tussen de Rotterdamse haven en de Duitse grens die in 2007 in gebruik werd genomen. Nederland en Duitsland hebben in 1992 afgesproken dat het spoor tot Oberhausen - zo’n 70 kilometer - doorgetrokken zou worden. Het Nederlandse deel is al jaren klaar maar in Duitsland gebeurt er niets. Tussen Zevenaar en de grens is drie kilometer extra spoor aangelegd, daarna houdt dat abrupt op. De toenmalige staatssecretaris Aartsen van Infrastructuur en Waterstaat dacht dat het nog zeker tien jaar gaat duren voordat in Duitsland werk maakt van het laatste tracé van de Betuweroute. Ondanks herhaald aandringen wil Duitsland geen opleverdatum noemen.
Dus ja, dat is een scheur(tje) in de relatie van de Nederlandse overheid (lees Rotterdamse havenbaronnen) en Duitsland maar zelf til ik er niet zo zwaar aan. Ergo, het mag nog wel langer duren. Ik heb gezien namelijk wat de goederenspoorlijn met de Betuwe heeft gedaan. Net als de A15 doorklieft die de fruittuin van Nederland en heeft die in feite in tweeën gesneden. Daarnaast dendert er met veel geraas om de zoveel tijd een trein met gevaarlijke stoffen langs diverse kernen en woningen; ook niet iets waar je vrolijk van wordt.
Datzelfde zou met de Achterhoek kunnen gebeuren. Want er is nog steeds een plan de Noordtak van de Betuwelijn, die nu via Arnhem, Zutphen, Deventer, Oldenzaal naar Duitsland loopt, langs de A18 en N18 aan te leggen, dus dwars door de Achterhoek. Ik moet er niet aan denken. Gelukkig ligt dat plan al jaren in de ijskast te verstoffen en slapende honden moeten we natuurlijk niet wakker maken.
Overigens las ik onlangs in een krantenartikel de ware reden waarom de Duitse overheid zo aan het traineren is en geen haast maakt met dat laatste stuk. Die Betuwelijn versterkt vooral de positie van Rotterdam en niet die van de eigen havensteden Bremen en Hamburg, die stevig gelobbyd hebben tegen de lijn. Dus valt nu het kwartje waarom alles zo lang duurt.